¡Canadá da un volantazo! El primer ministro Mark Carney canceló este jueves el mandato de su predecesor Justin Trudeau, que exigía que todos los vehículos vendidos en el país fueran eléctricos para 2035. En lugar de eso, Carney propuso un plan más “relajado”: 75% de ventas de autos eléctricos para 2035 y 90% para 2040. ¿Revolución verde? Más bien una transición con freno de mano.
Carney insiste en que la industria automotriz debe prepararse para un futuro eléctrico, y lanzó un paquete jugoso para suavizar el cambio: 5,000 dólares canadienses de subsidio por cada vehículo eléctrico comprado, 1,500 millones para infraestructura de carga y 3,000 millones para que las automotrices se adapten y conquisten nuevos mercados. “Somos líderes contra el cambio climático, absolutamente”, afirmó, aunque suene más a un conductor que duda entre acelerar o dar marcha atrás.
Pero no todo es miel sobre hojuelas. Desde el regreso de Donald Trump a la Casa Blanca, la industria automotriz canadiense tiembla más que un coche en un camino de grava. Desde abril, los vehículos fabricados en Canadá enfrentan un arancel del 25% por componentes no estadounidenses, algo que Canadá considera una puñalada al T-MEC. Carney quiere eliminar esos aranceles y planea una cadena de producción 100% doméstica, aprovechando los enormes depósitos de minerales críticos para baterías.
Con conversaciones para revisar el T-MEC en el horizonte, Canadá sueña con ser un titán de los autos eléctricos, desde la minería hasta la fabricación. ¿Logrará Carney cargar las baterías de su industria sin que Trump le corte los cables? Esto pinta más incierto que un viaje por carretera sin GPS.
