En una mañanera que parecía un infomercial de transporte público, Clara Brugada, jefa de Gobierno de la CDMX, presumió junto a Claudia Sheinbaum los planes para expandir el Cablebús, ese invento que hace que volar sobre la ciudad no sea solo para los drones. La idea es conectar zonas olvidadas y ahorrarles a los chilangos el drama de traslados eternos.
Brugada detalló que, en coordinación con el gobierno federal, se cocinan nuevas líneas en tres alcaldías. Una conectará las alturas de Tlalpan con Metro Universidad, otra unirá Álvaro Obregón y Magdalena Contreras con Metro Mixcoac, y la tercera, más ambiciosa, irá de Tláhuac a Milpa Alta. Esta última, la Línea 6, ya tiene revuelo: 12.3 km, siete estaciones cruzando Tláhuac, Milpa Alta y Xochimilco, y una inversión de casi 4,886 millones de pesos. Se espera que esté lista para noviembre de 2027, si no hay más dramas vecinales.
La jefa de Gobierno habló de “justicia territorial”, porque en esas zonas del sur, la gente sufre “pobreza de tiempo”, tardando hasta dos horas en llegar al trabajo. Imagínate, dos horas de tráfico es como ver una película de arte sin subtítulos: eterno y confuso. Aunque los trabajos habrían empezado el 29 de noviembre de 2025, según youtubers de movilidad urbana, las consultas con las comunidades siguen. En Milpa Alta, ocho de cada diez vecinos apoyan el proyecto, pero un grupo en Tecoxpa no está tan convencido y hasta pidió diálogo directo a Sheinbaum en Paseo de la Reforma.
Mientras tanto, las empresas Alfa Proveedores y Leitner Ropeways México construyen desde cero bajo un modelo greenfield, controlando todo, desde terrenos hasta personal. Sheinbaum pidió democracia y cero represión en el proceso. Veremos si este Cablebús despega sin turbulencias o si se queda enredado en cables de polémica.
