¡El ferrocarril mexicano toma velocidad! La Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF) anunció que la ingeniería básica del proyecto ferroviario Saltillo-Nuevo Laredo está completa al 100%, permitiendo avances en los tramos Unión San Javier-Arroyo el Sauz, Arroyo El Sauz-Nuevo Laredo y Saltillo-Santa Catarina. Este desarrollo forma parte de la Fase I, iniciada en 2025, que incluye rutas estratégicas como Ciudad de México-Pachuca, Ciudad de México-Querétaro, Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo, sumando 787 kilómetros, según Andrés Lajous Loaeza, titular de la ARTF, durante la “Conferencia del Pueblo” con Claudia Sheinbaum.
Lajous detalló que las nuevas vías serán exclusivas para pasajeros, usando derechos de vía existentes, con velocidades de 160 a 200 km/h. La ruta Ciudad de México-Pachuca tendrá trenes eléctricos, mientras que las demás usarán diésel-eléctricos. Se coordina con Nuevo León para conectar el tren a una estación del Metro (Metrorrey) en construcción. Mañana se publicará la licitación del Tramo A de Saltillo-Nuevo Laredo (18 km), y el Tramo B (30 km) ya está en proceso, ambos en la Zona Metropolitana de Monterrey. Las estaciones Derramadero-García también están en licitación.
Además, se evalúan tres propuestas para adquirir 47 carros de ferrocarril, también para Ciudad de México-Querétaro-Irapuato, priorizando cumplimiento técnico y precio, con 65% de contenido nacional. Los trenes adoptarán la iconografía de “El Insurgente” con colores de la bandera mexicana. Hablando de “El Insurgente” (México-Toluca), la SICT informó que está en pruebas finales tras 11 años de construcción, destacando un puente atirantado único en curva. Las pruebas se concentran en Santa Fe-Vasco de Quiroga y Vasco de Quiroga-Observatorio, con revisiones de sistemas electromecánicos y seguridad.
¿Será este el renacer del ferrocarril en México? Esto avanza más rápido que un tren a toda máquina.