¡Al fin una luz al final del túnel! El Gobierno español y los sindicatos ferroviarios, liderados por Semaf, sellaron un acuerdo “histórico” en Madrid para mejorar la seguridad y el mantenimiento de vías y trenes. Todo esto tras dos accidentes en enero que dejaron 47 muertos y una huelga que casi descarrila la paciencia nacional.
El pacto, firmado con el ministerio de Transportes de Pedro Sánchez, es un mamotreto de 25 puntos en 10 páginas, dividido en tres pilares: normativas más estrictas, inversión en infraestructuras y más personal para evitar que los trenes se conviertan en montañas rusas mortales. Uno de los accidentes, el 18 de enero en Adamuz, Andalucía, fue un cruce de trenes de alta velocidad que terminó con uno volcado y 46 fallecidos, incluido un maquinista. Dos días después, en Gelida, Cataluña, un talud derrumbado provocó otro descarrilamiento, matando a otro maquinista y dejando heridos. La huelga, que ya había cancelado cientos de viajes y retrasado a miles, fue desconvocada tras el acuerdo, evitando más caos en estaciones como Atocha y Sants.
Los sindicatos, como CCOO y CGT, llevaban años gritando que el mantenimiento era más precario que un castillo de naipes. Con el tráfico de pasajeros disparado de 10 a 23 millones en una década, exigían más recursos. Mientras, los viajeros, entre la solidaridad y el enfado, sufrían retrasos épicos. “Es lamentable, pero los abandonados somos nosotros”, decía un auxiliar de enfermería en Barcelona, tras dos horas esperando.
Total, el tren español ya no será una ruleta rusa. ¿Podremos llegar a tiempo o seguiremos rezando en cada curva? Esto huele a drama de telenovela con final feliz.
