Desde el 13 de abril de 2026, las tarifas de peaje en autopistas y puentes federales subieron más rápido que precio de tortilla en temporada electoral. CAPUFE actualizó costos en la Red FONADIN y Red Concesionada, convirtiendo rutas como Durango-Mazatlán (820 pesos para autos) en experiencia de lujo involuntario. Básicamente, cruzar el país ahora cuesta como vacaciones modestas.
Las rutas más transitadas recibieron ajustes considerables: México-Cuernavaca quedó en 156 pesos, Cuernavaca-Acapulco alcanzó épicos 670 pesos, y La Tinaja-Cosoleacaque llegó a 560 pesos. Las motocicletas pagan mitad de tarifa, pequeño consuelo para quienes prefieren viento en cara sobre aire acondicionado. México-Puebla se mantiene en 226 pesos, precio que hace reflexionar sobre teletrabajar permanentemente.
Los puentes internacionales tampoco escaparon del ajuste: cruzar hacia Estados Unidos por Reynosa cuesta 65 pesos, mientras que por Ojinaga son 58 pesos. El puente Zacatal en Campeche cobra 142 pesos, convirtiendo cada cruce en mini inversión. Hasta los puentes nacionales entraron al baile tarifario, porque infraestructura federal no se mantiene sola.
CAPUFE justifica el incremento citando costos de operación, mantenimiento e inflación acumulada. Las tarifas incluyen IVA y reflejan supuestamente gastos reales de mantener asfalto funcional. El ajuste impacta usuarios habituales, transportistas y turistas que recorren red federal, todos uniformemente indignados pero pagando religiosamente. Viajar por carretera federal dejó de ser opción económica para convertirse en decisión presupuestal seria que requiere calculadora y suspiros profundos.
